这种困扰似乎完全解决了！在胶烟线铁路全线完工后，拉普拉塔之星列车可以在两天时间内将超过一百吨的各类物资从烟台运到胶州，可谓神速！而且这种铁路运输，受到恶劣天气的影响不大，刮大风行得，下大雨行得，大雪天气同样行得——好吧，这有点吹牛了，雪过大的话同样不行——适应性比起其他运输方式来说不知道强了多少！
因此，在胶烟线铁路全线通车之后，在两地间跑长途运输的马车商帮、骡马队什么的，基本上就慢慢开始淡出人们的视线了，取而代之的是众多活跃在火车站与其他乡镇之间的短途运输事业。即这些人平日里在火车站等着，一有列车卸货，便一拥而上，将卸下来的各种物资运到其他远离铁路线的村镇，同时也将这些村镇的商品运到火车站销售给设在那里的商行老板们，以赚取一些利润差。
毫无疑问，这是被现代化新技术所改变的旧的商业模式。在胶烟线铁路修建之前，别说登莱了，在整个中国大地上，又何尝有过这种运输速度极快、运输能力又强、受自然因素影响还贼低的交通运输方式？没有！这是专属于现代化、工业化的力量，农业社会是不可能存在的！所以，当铁路这种运输神器在登莱大地上呜呜咆哮着运输物资的时候，传统运输业从业者纷纷被打击得溃不成军，不得不艰难地寻找其他方式生存，避开与铁路的竞争，因为那样是没有任何胜算的。所以你便看到了，他们分散到了铁路沿线，充当起了远处乡村与车站间的联系人，变相增强了胶烟线铁路的辐射能力，这是市场的选择，同时也是社会生产力进步的标志。
当然胶烟铁路沿途各县被改变了的，有何止是这些交通运输从业人员呢？
第一百四十二章 登莱与现代化(2/7)