比黑山工业公司、北方化工集团（下辖北方化工厂、染料厂）、加勒比航运公司等企业都要强上一筹，说起来也是东岸国内的巨无霸企业了当然话又说回来了，上述所有企业论资产规模的话，都比不上华夏东岸共和国著名的“20%先生”，在诸多行业都插了一脚的东岸公司，这才是真正的巨无霸，只不过平时非常低调，不显山露水罢了。
其实这样也好，南铁集团日后可集中精力在远东修建铁路。那里是一个巨大的市场，代表着未来，目前胶烟铁路已经开始稳定盈利铁路运输部门虽然还亏损着，但附属地的经营却还不错，因此整体还是盈利的，虽然不高上定铁路的修建也已经开始了实质性的前期准备工作，这是一条在铁路运输事业本身就能够盈利的铁路，南铁公司对此信心很强。另外，在稳定经营好上定、胶烟两条铁路后，未来他们还打算与地方政府合作修建远东的第三条铁路，即规划已久的平荣铁路，进一步繁荣登莱地区的交通事业。
其他所有的事业，包括宣传报道、金融保险、机械加工、住宿酒店、商业贸易等，全都是围绕铁路来做文章，即以铁路为核心事业，其他业务以此为基础来赚钱的路数。甚至就连太平洋造船厂（一间规模中等的造船企业，据说即将迁往造船资源相对丰富的柳城港）都是用来给运输铁路器材和人员的船只提供维修的，也没有游离于这个整体之外。
已经自动升任南铁集团总裁的徐向东，刚刚才把秘书递过来的移交两洋铁路的文件签上了大名。至此，这条经营了快四十年的铁路终于离开了南铁，成了中央铁路公司旗下又一重要资产，也是盈利能力最强的铁路之一。
两洋铁路员工
第二百十九章 新发展、新机会 五(2/8)