要大，旗下商船遍布大西洋、太平洋各地，除开展正常的委托运输业务之外，本身也从事商品的进出口贸易，利润额非常惊人。
南海渔业公司也差不多。这家公司在吃下了原南铁渔业公司的业务后，几乎垄断了太平洋东岸的渔业捕捞，同时在大西洋沿岸的渔业捕捞事业中也占据了最大的份额，每年的捕捞量远远超过第二名的诚信渔业公司。在东岸人民海产品消费量越来越大的今天，这该是一笔何等惊人的横财啊！除此之外，远洋捕鲸几乎是该公司的专属业务，至今没出现什么像样的竞争对手，其旗下的捕鲸船队几乎提供了东岸90以上的鲸来源，让人惊叹。因此，这就可以很好地解释，这家企业为何曾经一度是全国最赚钱的企业了——即便是现在，也经常夺取利税第一大户的荣誉。
而除了南海运输公司和南海渔业公司之外，南海班轮公司、盐城海产品加工厂其实盈利能力也还算不错。前者可能稍逊一点，但也不至于亏损，后者的利润在国企中也是中等水平，每年也能给集团作出不小的贡献。
因此，手头握有着四家主要公司的南海集团当真是很多人眼里的香饽饽、摇钱树，必欲夺之而后快。所以，他们开始从两个方面进行着手，一是舆论造势，公开指责南海集团的官僚作风，并列举出了其臃肿的管理机构、低效的经营效率以及内部猖獗的腐败贪污等罪名。公允地说，其中大部分都不是空穴来风，南海集团的经营确实存在很大的问题，低效腐败、裙带关系、拖沓臃肿等现象并不鲜见，但说实话其程度却也没外界所指责的那般深重。很多人这么说，表面上是出于公心，但未必没有趁机将其私有化，以从该集团的巨额利润中分一
第三百二十三章 资金来源(3/5)