大约五十五米，船闸就在这里。
大约八百米长的拦河堤坝，入海口进来的水地势要比河道低个十几米，原先要绕好几公里的坡道河道，在这里分叉好几处才行，现在两边的分叉河道被平整了，填埋了，分出了引流河道，中间是铁路和上料的坡道，物资储存站。
船闸将有一个中心河道船闸，大约宽四十八米，两个十八米宽的侧翼堤坝船闸，一个是引流船闸，一个是过小船的船闸，堤坝上还有很多孔洞，旁边还有两个蓄水的湖泊水库，都是天然的湖泊改造的，将来张思 远他们要利用这里发电，所以预留了安装发电机的孔洞闸门。
堤坝宽大约两百米宽，最窄处也有一百一十米，船只可以再一个小时到半个小时之内，低俗通过，或者通过拖船通过，驶往上游，或者下游。然后再往印度洋的地方就一马平川了。
整个运河深度有深有浅，利用了天然的地形，有的地方甚至深达一百五十米，有的地方只有规定的深度一百米多一点。
运河两岸也是有高有低的，有的地方河堤后面就是沙漠，有的地方河堤后面是山岭，有的地方河堤后面是绿洲草原，或者平原，有的地方却是险滩峭壁，危崖耸立，乱石嶙峋，有的地方掩映在山林深处，地形复杂多变，勘探的人员还在勘探，并且制定方案。
而两边入海口挖掘整理的工作都已经开始了。
现在还看不出宏大的构思 ，因为现在还在挖掘河道，引流河道，还在把成千上万吨的泥石，沙土，运往附近的低地部分填埋哪里，同时留一部分优质的沙土，将来建设港口和码头，堤坝之用。
这些庞大的砂石和泥土，甚至
第2013章 斯里兰岛上的争锋(2/4)