单单这当中生出的运费成本，就是一笔天文数字！
诚然江东至今都是地广人稀，但是真正靠近市场、有巨大潜力的土地毕竟是少数。虽然早先建康周边封赏出大批的土地，但是如果不限于耕种的话，许多无法开垦的山岭沟渠之类荒地作为手工作坊用地也足够用。
这些土地对于商盟内这些没有政治优势的人家而言，同样有极大的吸引力。而且这些手工作坊由于要面向市场，没有庄园经营那么高的封闭性和荫蔽性，便于管束，同样能给朝廷带来大量的税收。
“还有一点就是，工期之内，各家舟船车马优先通行，沿途一应传、邸、市、埭、桁、渡、津之类，优先供给。”
相对于前两个条件，这第三个就有点虚。传是驿站，邸是官署，市是集市，埭是堰埭，桁是浮桥，渡是舟船，津是渡口，涉及到货品运输的方方面面。这些建筑之类，有的是地方官府经营，有的干脆就是豪族私设，任何一个点被卡住，货品就要长久搁置在这里，以至于延误商机。
沈家在商盟里占据大量的股份，就是因为整个吴兴几乎所有私修的埭、桁、渡、津之类都是他家的。物流保证绝对畅通，也是商盟能够快速崛起的原因之一。
但是说实话，这一个许诺其实只是一个空头支票而已。假使朝廷对地方的掌控能够有这么强，中枢财政乃至于权柄也就不至于这么恶劣。
如今吴中还算是好的，换了荆州、江州之类，地方上的官府或者豪族，私修桁埭之类泛滥成灾，设卡收费，就连往建康运送的台资赋税之类都敢拦截！商贾之类，如果没有过硬的背景，简直就是寸步难行！总之就是，物流条件极度
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