，长期艰苦的战斗，不仅让中国军队处境艰难，就是日本军队也已经不堪重负了，双方都有了精疲力尽之感。
影佐裕树是负责扶植南京伪政府的执行人，对这样的观点自然不予赞同，他争辩道：“我认为和重庆政府和谈没有成功的可能，大本营也不会同意我们放弃在华的利益，总之，还是以扶植南京政府最为有利。
而且广西会战尽管损失有些大，但是我们的战略目的是达到了，目前南宁已经握在我们的手中，也就切断了中国物资补给的大动脉，没有了这条运输线，他们没有了外界的物资支援，重庆政府必然难以为继。
只要我们再坚持下去，逐渐削弱重庆政府的实力，此消彼长，不用两年的时间，我们就可以腾出手来，达到以华制华的战略目的，这也是最为稳妥的方法。”
影佐裕树口中的广西会战，也就是所谓的桂南会战。
自从全面开战之后，日本海军封锁中国所有港口，隔断中国海关与外界的任何联系，至此，中国沿海港口已全部不能使用。
中国政府只能从与广西、云南接壤的越南、缅甸转运战略物资，而从越南、缅甸进入云南、广西的主要交通要道有三条：滇越铁路，滇缅公路和桂越公路。
在这三条路线中，滇越铁路是窄轨铁路，途径的山洞多，坡度大，运量有限。
滇缅公路仓促开通，路面状况较差，路程太远，且运费较高。
而桂越公路，从越南海防到至昆明仅八百多公里，最后抵达重庆，运费成本自然也比较低，因此，桂越公路成为中国当时获取境外物资最主要的通道，外援的军用和民用物资源源不断地通过这条公路运往各地前
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