对自己会在长直路上被FC甩开这点，藤原拓海一开始就不抱有任何怀疑。
看起跑的速度和涡轮输出的方式，他能立马判断出，凉介先生刻意降低了FC的马力。
通过改变涡轮机的输出、降低过度的压力等方法，FC原本的340匹马力，被降到了260匹。
如果说原先的FC设定，是综合了上下坡需求的考虑，趋于中性的话。
现在的FC，就纯粹是为了契合秋名山路的节奏，不惜牺牲马力，也要调节出专属的输出曲线了。
“唔。”
拓海并不意外。
虽说十年前的凉介先生，是选择先跟在自己身后、一直模拟他的路线、不断进行四轮漂移的跑法……
毕竟是以前的事了，会有些许改变，也不奇怪。
他十分清楚，如果凉介先生选择同样的方法对战，那才是极不明智的。
从前的凉介先生，扎扎实实地跟了自己一路，直到前胎抓地力因为过度漂移而提前丧失，才输在了轮胎的使用方法上。
但换做是现在的他的话……除非凉介先生能做到真正意义上的百分百拷贝自己的路线，那是不可能跟得上他的。
在狭窄的山路上，后车会不可避免地被前车阻挡视野、受气流的波动等影响，让入弯的角度也产生一定的变化。
人不是机器，无法做到完全的模仿。
就算是十年前作出那样选择的凉介先生在入弯时，跟他的路线，也有着两三公分的微小误差。
这点误差不可能被观众捕捉到，车手或许也只是朦朦胧胧地感觉出一点，但在出弯的速度和路线上，却会造成不
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