自语着：“今天轮胎状态不错，就算去到第二轮，都可以尽情滑到底。”
——果然不是巧合。
高桥凉介一言不发，心里浮现出这个念头。
藤原拓海不仅拥有天才的车技，对86的车况也一清二楚，是个调校方面不折不扣的高手。
在碓冰这种路况偏差，遍布大小坑洞砂石的路面，潮湿时会是无法预测、无比危险的状况。
但在干燥时，抓地力最好、车速发挥最佳的轮胎，并不是绝大多数车手所以为的新胎。
表面的胎纹几乎被磨平，磨损却又没抵达内侧橡胶层、摸上去时能清晰感觉到残存的凹凸感的程度，才是最理想的。
极其熟悉轮胎状况的车手，只要扫一眼轮纹的颜色深浅，就能做出准确度惊人的判断。
当藤原拓海决定今晚就在碓冰比赛时，他大致扫过轮胎几眼，确认过状态正合适碓冰路况，才没有出声提醒。
当时的他就隐约感觉出，藤原拓海不可能不清楚这些。
作为山路车手中最少见的理论派，很少会遇到像是藤原拓海这样，总能给他一些心意相通的小惊喜的存在。
高桥凉介静静地凝视着86车手的侧脸，无声地笑了笑。
而只能看到两车以紧贴的姿势飞速过弯的观众们，注意力通常只会放在两车截然不同的漂移角度和幅度上，进而产生双方实力不相上下的错觉。
凡是跑过一次碓冰山道的车手，都清楚欣赏和评定车技高下的最佳地点，绝对是C121的位置。
在亲耳听到“秋名的86跟SIL80发起挑战”后，一些热心的本地车手，就自发地开着车，沿路把
第96页(2/4)