如何给飞机减重呢？
这就涉及到发动机设计、飞机设计以及材料工艺等方方面面。
这是个大难关，然而还不是最难的。
“之前我听其他师兄师姐说了句，说最麻烦的还是增压比。”
目前英美的发动机增压比都在13-14之间，这个数值已经相当不错，想要再提升实在是太难了。
“想要提升压比还不简单？我们把压气机的转速提上去就行呗。”
这说法惹得其他人摇头，说话的工人有些懵，“难道不是吗？”
“道理是这个道理没错，可是想要提高转速何等艰难啊。”
何长发叹了口气，“转速的提升势必会增加压气机的温度，高温下压气机能否稳定工作？这要是不稳定，天上的大铁匣子掉下来，那可不是小事。”
这是一个极为简单的道理，就好比让风扇叶子转动的速度更快，可风扇能受得住吗？
说白了就是一句话，航空发动机高温高压高应力，想要搞好这个，难着呢。
原本何长发还斗志澎湃，可听了这小同志一番讲解，他才知道想要与做到之间隔着的何止十万八千里？
太难了。
“其实张哥说的没错，提升转速是最好的办法，不过我觉得咱们是不是还有别的法子？”
秦蓁的目光让赵萍萍连连点头，“有的有的，我记得当时看到杂志上说英国媒体特别炫耀，说什么在发动机上采用气冷的涡轮叶片，师姐你是不是觉得咱们也可以在叶片上着手？”
赵萍萍的数据库十分强大，一点都没让秦蓁失望，“嗯，咱们可以试试看，压比不外乎是出口与进
第81页(1/4)