大明的铁路运输形态。这连明车也坐不住了，赶紧开始搞一套完全不同于帝轨的标准，企图抗衡帝轨的“未来高速轨道交通计划”。
二十年间，大明在不缺少投资的情况下，基本上除了内陆偏远的乌斯藏省，全部省份都通了火车，甚至建造出了铁路网。乃至江浙鲁粤等经济发达的省份，基本上府县之间全部有火车相连。虽不至于出现另一位面美利坚那种铁路过度建设的情况，但除了内陆一些省份还有空间发展，大明本土的铁路建设除非进入到高铁时代，都不太需要再兴建什么大型工程了。
但是北美海外领却不同，二十年间人口膨胀到了两千万之多。而且这里土地辽阔，特别适合铁路运输，所以铁路巨头们都把目光放到了这里。像是明车就直接在卑诗省万岁城打造了一个北美分公司，办了工厂，拥有两千多名员工。
陈敬颇为振奋地对白明修道：“总督说，我们北美海外领就是大明建在铁路轨道上的一个新家园，铁路线就像是这个领地的血管一样，只要一个地区通了铁路，那么这个地区就像是得到了养分一样，就能飞速地发展起来，沿线会出现新的城镇，更远一点会有公路相连，然后一整片地区就活泛起来了，如果铁路能够通往北美海外领的大部分地区，那么一切都将不同了。”
步安所说的话是非常正确的，因为曾经是白明修的分身，步安其实带着许多白明修的思 想和概念。白明修望着窗外苍翠峰峦的落基山，感受着这充满生机和希望的大陆，也是一时思 绪万千。
在进入信息时代之前，白明修并不太希望快速地让北美地区发达起来，甚至变成堪比本土的地方。这里的条件平心而论其实
614 上升的北美(2/4)