之间错综复杂的铁路，当时正好为装甲战车提供了活动空间。
在德军进攻布列斯特要塞开始前，就有德军的装甲列车在己方一侧等待，战争一爆发就越过边境线开入苏联境内，用搭载的大炮支援步兵进攻。
除了欧洲，在亚洲战场上，小鬼子也是习惯使用装甲列车的国家。
当时小鬼子占领了华夏的大部分铁路，正适合装甲列车的使用。
眼前的是德国自造装甲列车，这时候科莫罗夫斯基继续道:“德军在东线战场使用的装甲列车非常多，不仅有自产的，还有吞并国家原有的装甲列车。
奥地利，捷克斯洛伐克原本就有不少装甲列车，结果都成了德军的装备。
还有法国、波兰原有的装甲列车，也都被投入东线战场。
这种专门设计的bp42系列装甲列车，第一节车厢是bp44型反装甲车，就是搭载一辆4号或者俘获苏联的t34/76炮塔的平车。
前部装这样犁头形的钢制清理铲，可以直接清除铁路上的杂物，一般强度布置的障碍会被轻易铲掉。
如果在地雷较多的地区，还会在这节车厢前再加挂一节平板车，专门用来诱爆地雷。
第二节车厢是坦克搭载车，一般搭载退居2线装备的坦克，比如在战争后期已经彻底落伍的捷克斯洛伐克产38（t）型坦克，法国产的也常出现。”
说着手电一照，“这列上装的是38（t），除了装上装甲列车，或者拿去改装成‘追猎者’这样的坦克歼击车，这种坦克在45年已经没了多少价值。
这节车皮的用途是使用搭载的老式坦克进行
第1736章 黄金列车(8/19)