“陆总工！”
一个半小时后，北航临时布置好的一个会议室充当面试场所，陆毅和张晴林梦完成上一名面试者的询问，刚对下一名面试者说了你好两个字，就被对方崇拜和激动的呼喊声打断了。
“别激动，我也是人，先简单自我介绍下吧。”
陆毅有些疲倦地揉了揉太阳穴，待对方冷静下来完成简短的自我介绍后，提问道：“假设可控核聚变完成突破，在航天飞机上面采用核聚变反应堆做为能源中枢，请问这样航天飞机采用的动力系统该如何设计？”
“离子发动机，这是配合可控核聚变最适合的发动机。”
毕竟是北航的博士精英，稍微激动一下后就恢复专业的态度，给出一个在意料之中的答案。
“离子发动机推力低的弊端要怎么解决？针对这个问题，地面进入太空加速到逃逸速度阶段要怎么处理？”
根据系统的提示，陆毅在笔记本上这名面试者的名字旁边记下一个数字，随后转了转笔，继续询问。
“离子发动机的比冲很高，是常规化学推进剂的30倍，液氢氧推进剂的20倍，这代表了离子发动机的能量效率很高。
推力低，主要是等离子束质量低造成的，在这一点上并不是没办法解决，提高电场的强度和加大工质电离输出也可以使推力提升，唯一的弊端就是电离工质成本会大幅度上扬。
地面升空我们可以考虑加载运载火箭模块，在送到大气层外层区域后再和火箭运载模块脱离，再由飞船自身的动力系统接管......”