林鹏还记得，涡扇十发动机，得到二零零五年才通过设计定型审查，二零零六年正式定型。
涡扇十发动机可谓是二十年磨一剑，难度比涡扇九还要大。后来涡扇十发动机，果然荣获国防科学技术进步奖特等奖。
而另一位专家江洪普就更了不得了，作为一个重生者，林鹏怎么能不知道，他就是后来的四代机动力装置，涡扇十五发动机的总师呢！
江洪普早在六十年代，就参加了歼六和歼七战斗机所使用的涡喷发动机改进工作。
后来他主持了国产涡喷十三发动机的研制工作，这种涡喷发动机是比较成功的，一直是八九十年代我空军主力歼七和歼八战斗机的可靠动力装置。
九十年代我国航空界开始意识到预研的重要性，在这种情况下江洪普担任了涡扇中推核心机的总师，只用了三年时间，中推核心机就完成了设计和试制工作，并在试验中全部达到设计指标。
中推核心机是后来涡扇十发动机成功的重要基础，为中国最终实现自行设计制造先进航空动力装置奠定了坚实的基础。
不仅如此，江洪普还提出发动五千克推力的小推力涡扇发动机，这个发动机项目不久后就要启动了。
很快会议就开始了，总师刘大江把这一次主滑油泵出现的问题，通过ppt给与会人员展示了，并详细说明了一些具体情况。
当然出现这样的问题，其实也是正常的。
因为航空发动机是一个非常复杂的东西，基本上不太可能一帆风顺，设计完成就可以定型批量生产服役，它在使用过程中出现问题的概率，甚至要比飞机大得多。
第十二章 专家云集(2/4)