翼身融合的升力体布局，可以利用机身产生升力，并以较小的阻力代价增加内部容积、改善隐身特性。升力体布局已为很多正常式布局飞机所采用，并且收到了良好的效果。但是，到目前为止，还没有一种鸭式布局的战斗机采用了升力体布局，这不是没有认识到升力体布局的巨大优势，而是鸭式布局飞机一般要遵循鸭翼空间位置高于机翼的设计要求，而升力体布局从总体布置上难以满足这一要求。我们的试验结果表明，采用升力体的边条翼鸭式布局飞机，尽管鸭翼的增升效果有所降低，但总的升力特性优于没有采用升力体的鸭式布局飞机。对此，小林你有什么看法？”
作为一个重生的飞机设计师，林鹏自然知道，早在八十年代末，中国就开始了对隐身飞机技术的探索。当时航空部抽调专家组成飞机隐身技术研究专家组，由六零一所副总师牵头，而宋老当时也是这个专家组的成员。
当时北所以歼八ii为实机研究了rcs特性，而六一一所则是以歼七ii为实机进行研究。
专家组组长李老带领隐身课题组先后完成十几个布局的隐身方案设计，组织完成总体设计、翼面设计、机身与翼身组合体设计、进气道设计、座舱设计、雷达舱及天线设计，隐身与气动一体化设计、隐身外挂物设计、次级散射源设计、雷达隐身材料、隐身计算分析、rcs测试等十二大关键技术方向的隐身研究，奠定了战斗机雷达隐身设计的技术基础。
六零一所提出的方案是一种兼顾大小迎角并具有高隐身的三翼面布局。
六一一所宋老他们提出的，正是小展弦比高升力体带边条的鸭式布局。
再过三年总
第一百一十五章 和宋老聊聊新一代隐身歼击机(3/4)