设计这个鼓包的时候，需要大量的精确气动数据计算，在制造工艺上，同样要求极高的精度，
如果有一点达不到设计精度要求，那么就会严重影响发动机进气效率，甚至严重一点说，在某些特殊情况下，导致发动机空中熄火，坠机也是有可能的。
在目前超塑成型工艺还未能符合要求的情况下，就必须分块拼接，用一块块的蒙皮数控加工后，再拼接起来，这个难度很大，这一块的成本也不小，不过将来进入批量制造时，利用先进的超塑成型工艺，应该可以解决这个难题。”
付勇道：“看来目前只有m国人掌握这个鼓包进气道的设计和制造，是有道理的，一般的国家还真的做不出来。那么这个鼓包是固定的，能不能让它改变形状，以达到更好的进气效率呢？”
林鹏笑道：“付总，这个我们也考虑过，但是以目前的材料和制造工艺，很难达到。但是我们已经在开始构思 ，将来如何实现可变截面的dsi进气道设计。
在这个鼓包型面上，如果选取一定范围内的区域作为变形区域，使用柔性蒙皮附着在鼓包进气道结构的原表面上，在变形区域的边界，使用紧固件连接或者胶接的方式，将柔性蒙皮固定在鼓包进气道结构上。
在可变形的区域内设置一个变形驱动装置，这样或许就可以实现鼓包形状的可控改变。”
唐总师补充道：“小林说得不错，我再补充一下，这个思 路是非常好的，但是对材料和加工这方面提出了很高的要求，目前我们国内还达不到。
可能国外也同样做不到。这个可变形状的鼓包，采用主动控制技术，以自动适应飞机在不同
第一百三十一章 新飞豹的新户口（跪求订阅啊）(2/4)