毛子的伊尔96大客机，为什么不行？最重要的一个原因就是发动机，伊尔96的四台发动机比双发同级别的西方宽体客机如a330、波音777耗油多很多，同时航程又短很多。在经济性上要差许多。
更要命的是伊尔96的四台发动机的故障率要比双发的a330、波音777高很多。仅仅是毛子总统的伊尔96专机出访都遇到了好几次因发动机故障起飞不了的情况，还谈什么竞争力呢。
宽体客机之所以受欢迎，就是因为载客人数多，单位乘客的油耗低，这样可以降低成本，双发宽体客机就成为了主流，民航对采用双发的宽体客机，就有更高的可靠性要求了。
特别是发动机，毕竟只有两台，如果两台都发生故障，那么就铁定完蛋了。所以通常都要求双发宽体客机，在一台发动机失效的情况下，只用一台发动机就能够完成迫降。
双发宽体客机由于载客人数多达二三百人，甚至更多，所以如果出一次空难事故，就是航空公司难以承受的，同时作为飞机制造商，也将面临困境。
就好波音公司，其发展的b737 max，接连发生事故，特别是自2019年3月10日埃塞航坠机事故以来，波音股价从400.01美元/股下跌至374.52美元/股，跌幅达6.4%，市值蒸发144亿美元。
不但如此，仅仅是停飞b737 max一个月，航空公司就损失达几亿美元。很明显，航空公司不会承担b737 max不得不临时停飞的相关成本。他们将把这个账单发给制造这架飞机的波音公司。
更要命的是乘客会对这种机型的安全性失去信
第三百零一章 三十吨级高涵道比涡扇发动机(2/4)