火起来了，成为国内的领头羊，跟进者不少。
吴荣光道：“我认为民营企业也可参与一部分大客机配套技术的研发工作，比如说复合材料，还有特种材料，在这些方面民营企业也有一定的优势，而且咱们的大客机项目，研发费用达到五百个亿以上，如果有民营企业分担一些，那么我们的压力又会小了许多！”
林鹏不由得想起了前世的时候，c919客机使用的复材，就占到机身结构的百分之四十，而c919客机的复合材料成型工装的供应商，就是一家民营企业。
除此之外，还有一家航空科技公司，为c919客机制造一百多个零部件，比如拉杆、制冷冲压风门、应急冲压风门等，每一架c919客机上就有这家民营企业制造的价值数百万元的零件。
当然有很多航空专家都有一种看法，那就是没有多少航空技术实力和经验的民营企业，是难以完全的信任的，毕竟大客机项目是国家重大项目。
而在民营航空科技企业中，也有不少从中航工业系统跳出去的技术人才，就比如那一家设计出cs2000的民营航空科技企业，他们搞出来的大客机设计方案，航空专家们就非常的质疑。
当然在那些小的大客机零部件上，专家们还是认同，可以由民营航空科技企业参与转包生产的。
也有一家民营飞机零部件公司的负责人，曾经在公开场合表示，希望国家让民企在大客机的研发阶段就参与进去。
大客机项目筹备组的首次会议，开得非常成功，在会议之后，相关工作就迅速的铺开了。
林鹏现在也把主要的精力放到了大客机项目上面
第三百零四章 大鹏航空科技也有机会(3/4)