0后，最大载客量达到了一百六十座，已经接近波音737加长型的载客量了。
当然庞巴迪的c系列最终也是拖延了太多的时间，耽误了最好的发展时机，所以最终被波音和空客打垮，并最终成为了空客公司的a220系列。
对于中国商飞来说，arj21-1000这个型号，同样面临着这样的问题，那就是这个型号会侵占波音空客的市场，所以它必须以最快的速度完成所有的设计和制造工作，并尽快取得适航证，才能够完成重新定义支线客机与干线客机的重任。
否则，arj21-1000就会和庞巴迪c系列一样，落得一个不好的结局。
并且arj21-1000和c系列一样，会给乘客们带来新的体验，那就是二加三的布局，这样的布局，其实是比波音737客机三加三的布局有明显优势的。
因为arj21-1000经济舱座椅标准宽度超出了波音及空客同级别客机座椅宽度，并且在其中一侧只有两个座位，乘客进出会更加方便。而且整体看起来不会那么拥挤。
林鹏也很清楚庞巴迪c系列客机遭遇到的问题，因为arj21-1000同样会面临到。
那就是为了阻击庞巴迪的c系列客机，波音和空客，除了在适航证以及供应付商这方面制造麻烦以外，还有一个很有效的手段，那就是他们可以用个别型号产品的亏损，来打击竞争者。
比如说波音老旧的737-300/500，波音公司曾经用将近三折的优惠，抢走c系列客机的客户，毕竟打了折之后的737-300/500，每一架才二千多万美元，要比c系列便宜多
第三百六十六章 守住中国这个市场商飞就成功了(2/4)