是三加三布局，会显得更加拥挤！”
“因此，我们的两款客机，定位准确，又有着与竞品飞机相当的性能，并且在燃油经济性方面，舒适性方面，我们的arj21和c929客机还有优势，因此取得这样的订单成绩，也就不稀奇了！”林鹏颇为自信地道。
记者微笑道：“希望我们的arj21系列和c929系列，都能越来越好，我们也想早日坐上国产客机呀！对了，林副总师，刚才您说到了arj21-1000客机，可以稍微透露一下它的具体情况吗？”
林鹏点了点头道：“当然可以，我们很快就要正式启动这个版本的设计工作了，所以提前透露一些信息，也并没有什么不可以的。我们的arj21-1000定位于一百五十座级大支线客机，这就是说它的在全经济布局情况下，座位数可以达到一百五十个。在采用两级布局时，座位数也能达到一百三十二个。同时，我们的arj21-1000在设计的最大航程方面，也会超过arj21-700不少，达到五千公里之多，这已经非常接近波音737-700，我们知道波音737-700是737系列的基本型，它的载客数为一百二十六名到一百四十九名，最大航程达到六千二百公里。相较来说我们的arj21-1000除了航程短了一千二百公里外，在最大载客数方面还要多出一个。”
“通过这个比对，我想很好的诠释了大支线客机，与传统的小干线客机，其实就是有高度重合的地方，只是在座舱布局方面不太一样，还有最大航程方面也有区别。而从最直接的感观上来说，我们的arj21-1000在机体长度方面，会超过波音737
第三百七十章 大支线和小干线之间的界限(2/4)