第三百八十一章 arj21这是要抢波音737和空客a320的饭碗
时候，才能感受到最大的噪音值是多少。
当然机舱内的噪音测试设备，会直接显示出来，达到了多少分贝。
从目前噪音测试设备显示的数值来看，机舱前部只有三十多分贝，而机尾也只有四十多分贝，看起来还是很不错的。
很快这架arj21支线客机就滑行到了起飞的位置上。
在停下来再次检查了一遍机上设备运行状况，确认正常之后，这架飞机终于开始加大马力，开始加速滑跑起来。
随着发动机转速和推力不断加大，飞机滑行的速度越来越快，与此同时发动机发出来的声音也更大了。
很快机长就把油门推到了最大状态，两台cf34-10a涡扇发动机，终于爆发出了强大的推力，在十几吨推力的作用下，arj21支线客机很快就达到了起飞的速度。
它的机头开始抬了起来，对于一架尾吊发动机的支线客机来说，它抬起机头似乎比翼吊布局的客机更加的轻松，也更加的优美。
这架arj21支线客机，就好像一只有着修长脖子的天鹅一般，将它的头抬起来了，前轮离地，后轮还在快速转动着。
由于采用了超临界机翼，以及一体化的翼稍小翼，所以arj21支线客机的机翼升力是非常不错的，再加上襟翼的增升作用，在滑行了近千米后，这架支线客机终于腾空而起，完全离开了地面。
此时机舱内的机组成员们还在紧张地控制着飞机，在起飞阶段是最为关键的，不能出一点差错，否则就要出事故了。
而一旦首飞出了事故，那么arj21支线客机的发展就将蒙上阴影，甚至
第三百八十一章 arj21这是要抢波音737和空客a320的饭碗(3/4)