林鹏想了想道：“各位领导，是这样的，我们也有讨论过关于二百吨级大型战术运输机的发展。但目前我们主要还是做好运三零的研发，在这个基础上，我们可以做一款采用双发涡扇二五的大型战术运输机。这款运输机的数量，我们空军可能不会装备太多，但是我们可以瞄准出口的方向去，我认为一百五十吨到二百吨级的大型战术运输机，在国际军贸市场上，未来是可能热销的机种。”
很显然一百五十吨到二百吨级的军用运输机，是各国空军最为需要的一种，因而市场也肯定是最大的。毕竟三百吨级的军用运输机，也就只有m国的那些盟友，为了交保护费买一些。
实际上那些买c17环球霸王的国家里面，有相当多的是根本不需要这种战略运输机的，买回去也是一个摆设。
只有像阿三，澳大利亚这样面积广大的国家，买c17回去还能用得上。
而伊尔七六这个级别的军用运输机，市场就要大得多了。只要是中等规模的国家空军，都可以用得上它，而且这个级别的军用运输机还可以执行很多救援任务，在民用领域也是有很多用处的。
而采用双发的好处很显然了，比如中国发展一款采用双发涡扇二五的一百八十吨级军用运输机，那竞争力肯定是远远超过伊尔七六的。
就从发动机方面来说，两台涡扇二五的双发方案，要比伊尔七六这样的四发同级别运输机，经济性好得多。这对那些中小国家来说，是相当有吸引力的。
正因为如此，安东诺夫设计局推出了安70运输机，而欧洲几国联合研制了a400m运输机。
这两种运输机虽
第三百九十一章 一百八十吨级外贸型大型军用运输机(2/4)