鹏是再清楚不过了，国产车企可能在创始之初，能够靠着一些廉价的车型赚到第一桶金，并且生存下去，还能享受到国内那一波suv发展的红利，过上几年红火日子，可是一旦到了潮落的时候，谁在果泳就一目了然了。
像利帆，蜀光汽车这样的民营车企，最终就不免陷入严重亏损，甚至是破产卖身的边缘。
只有目标更高，力争向上的那些国产品牌，才能活下去，并且有希望成为中国的bba，这里面最突出的大概就是长骋汽车和吉利汽车了。
长骋汽车就不用说了，靠着h6这一款非常不错的suv就发展起来了，而且成为了suv这一市场上的老大，最厉害的时候单只是一款h6，一个月销量就达到七万多台，是很多二三线车企所有车型一年的销量。
并且长骋汽车也并不满足于十五万以下suv的市场，而是继续向上突破，造出了h7，h8和h9三款中型到中大型的suv，当然价格也是上升到了二十好几万。
这其中最有名的大概就是h9了，它号称是中国的普拉多，并且以跟那些国外品牌的硬汉suv拔河越野而闻名。
h9大概是很多有越野梦的男人，心中的硬汉，它的销量虽然不是很高，但是却代表着长骋汽车向上的突破。
当然还不止于此，长骋汽车还在向豪华品牌突破，所以它后来又有了新的品牌，并定位于国产豪华品牌，当然主打产品还是suv，长骋汽车老总曾说suv做不到世界第一，就不开发轿车。
长骋豪华品牌suv虽然不算太成功，但也是为国内自主品牌厂商们树立了一个好的榜样，国产车难道就一定是低
第四百二十九章 民企造车有多难(3/4)