细的测试。
比如说像众太汽车这样的自主品牌车企，通过逆向开发，只需要一年时间就可以完成一台新车的开发。
首先是找两台逆向开发的车型，然后通过皮尺部进行数字化的扫描建模等方法，把车的外形参数给搞定。
接着就是拆车，把一台整车拆成数千，甚至上万个零件，再对这些零件进行称重和扫描建模，这样零部件的参数也都出来了。
接着就可以建油泥模型，对车型外观进行一定的改变，毕竟不能完全一模一样嘛。
而一些有实力的车企，这时候还能做风洞试验，以便优化风阻系数。
同时也可以做计算机应力分析，结构分析等。
比如那些螺丝螺帽、传动、弹簧全部都做了逆向的数据，然后制造出来，但是装配的时候，还是有可能装不上去，因为总会有一些误差，所以这时候又可以用计算机模拟装配一下。
一般来说皮尺部只需要二三十名工程师，就可以在几个月内完成这些工作。
而对大鹏汽车来说，这些工作需要的时间就会更短的，因为林鹏给宋雨晴的，那可是几款宝马车实打实的技术资料啊，这可比那些皮尺部逆向获得的数据要详细得多，全面得多，甚至用什么材质，怎么装配都是很详尽的。
而对于那些皮尺部来说，还需要自己去做结构分析，应力计算什么的。
大鹏汽车完全不需要这些。
当然在底盘部分，大鹏汽车也会像那些皮尺部一样，进行一些调整，把一些部件改换一下。
不过更大的改变还是在外观方面，大鹏汽车的轿跑suv也好
第四百四十章 正向开发or逆向开发(2/4)