左右，再看现在的大鹏航空科技呢，年销售收入六亿多，但是利润却达到了二亿多，利润率超过百分之四十。
所以尽管现在的大鹏航空科技，在整体规模上远远小于几年前的长骋汽车，与现在的长骋汽车更没办法相比，但是它却是更容易获得好估值的高科技企业。
虽然无人机市场容量不大，全球无人机市场加起来也不如一家长骋汽车的销售收入，但是它的增长却是非常快的，毕竟这是一个无人区。
所以就已经有机构预测，五年后世界无人机市场就会超过一百亿人民币，即十四亿美元的规模。
当然作为世界无人机市场的领头羊，大鹏航空科技的市场占有率可是最高的，甚至超过百分之五十，所以五年后大鹏航空科技在无人机这一块的体量就会超过五十亿。
而现在大鹏航空科技又进军汽车制造业，投资机构都是纷纷看好，特别是大鹏汽车新闻发布会上，林鹏透露出来的那些信息，让投资机构都兴奋不已。
大鹏汽车要做第一个走中高端路线的中国车企，而且第一款车就是中型轿跑suv，这个是很多业界人士都非常感兴趣的，因为在他们看来，现在轿跑suv虽然被宝马x6带起来了，但是仍然是相当小众的车型。
那么大鹏轿跑suv能不能火？这是一个很难预测的事情。
更让业内人士感兴趣的是，大鹏航空科技这家公司原本只是做无人机的，现在却跨界要造车了，他们能行吗？
而与此同时，中航工业集团也放出消息，中航将会重组旗下的汽车企业，将哈飞汽车，昌河汽车等子公司整合为中航汽车工业集团，这也是一个
第四百四十二章 高端凌动、中端领派(2/4)