不说别的，就是几千名外国设计师，就足够让长鞍汽车吃不消。
换句话说，中国自主品牌辛苦经营赚来的钱，大多仍然被外国人拿走了。在外国设计师拿着数十倍于中国汽车工人的高薪时，谁又想到过这些呢？很多自主品牌，与合资品牌又有多大区别，大部分的利润仍然被国外摄取了。
所有这些，在林鹏看来，就是中国汽车行业的悲哀！
反倒是在很多著名的外国车企里面，有不少的中国设计师，他们设计出了不少经典的作品。
就比如说华人设计师设计的保时捷718、卡宴、boxster、福特嘉年华，那都是经典啊！而这位华人设计师，早在一九八四年就被宝马公司看中，加入宝马的设计团队。
而他在宝马公司设计的第一个方案就从众多方案中脱颖而出，也因此成为新一代宝马三系轿车的主设计师。
而在数年之后，保时捷又找到了这位华人设计师，并且让他担任研发设计部总监。谁说中国人就不行呢？
在保时捷快要不行的时候，一位华人设计总监加入了，并且这位华人设计师主导设计了第一代保时捷911，这一款经典的豪车在一九九六年上市就取得了非常好的销量，创造了保时捷的销量纪录，也因此这位华人设计师一时名声大噪，同时也让保时捷摆脱了被收购的命运。
当然这位华人设计师的经典作品还不止此，后来他又设计了保时捷996、boxster以及最新的cayman s等经典车型。
再说福特汽车曾经也有一位华人首席设计师，这位华人设计师的经典作品有福特蒙迪欧、探险者。蒙迪欧
第四百七十九章 谁说中国汽车设计师就不行？(2/4)