自主品牌suv，如果同样只比一样多的款型，那么h6恐怕要落后十几名去了。
什么运动版、升级版、红标运动版、蓝标运动版，换代红标，蓝标等等，恐怕就连哈弗的设计师也搞不清楚了。
前世的时候，林鹏也认真的研究过这几款车的设计。
就拿换代h6来说，虽然它较之与老款h6有了很大的变化，无论是外部设计还是内饰设计。但是有几个非常大的败笔，让这款车销量逐步的下滑，虽然说h6仍然保持了很久的销量王，但那是在两代车型，几十款车同堂销售的情况下取得的，换代h6的销量其实并不算大。
换代h6最为失败的设计，大概就是中控台了。与外形相比，宝马设计师设计的内饰更显张狂，所谓手风琴灵感的空调出风口太激进了，可能还真不是大部分的中国消费者会接受的设计，因为它的视觉效果看起来太丑了。
再说档把的区域，更是看着歪歪扭扭的，又有点像是一个马桶。呃，甚至在上方的一键启动按键就有点像是马桶上面的冲水按钮。
当然还不止于中控内饰，换代h6的屁股看起来也是光突突的，并且由于造型的关系，后备箱的容积也受到了压缩。
这一点换到了长骋打造的豪华品牌vv7和vv5上就更明显了。
很显然vv7是h7的换壳车，vv5是h6的换壳车，而主导这两款车换壳子的，仍然是那位宝马来的设计总监。
vv7定位于一款中型suv，并且它的轴距达到了2950毫米，车长超过四米七，车宽一米九三，按理说这样的尺寸，足够让设计师发挥了，可是最终的结果vv7
第四百八十章 成也外国设计师败也外国设计师(2/4)