标，年销量二百万辆。
但是结果呢？显然是让长骋汽车的高管们失望了。因为自换装了自家的七速湿式双离合变速箱以后，整个哈弗系列的车型销量，都开始下滑了。
采用双离合之后，哈弗suv的油耗是得到了微弱的下降，但是带来的问题却不少，比如低速顿挫，换档逻辑不够清晰，总之用起来就不是太舒服。
甚至有很多业内人士都认为，长骋汽车打造的高端品牌wey，没能成功的一部分原因就要归结于全系采用了自家的dct变速箱。
当然，在中高端车上采用双离合变速箱，反而在低端车上使用at变速箱，是大中汽车一贯的手段，之所以这么做，大中汽车就是为了宣传自家的双离合变速箱有多么的好，远远超过at变速箱。
然而事实果真如此吗？
不是这样的。
大中汽车在推广双离合变速器车型的时候，极尽溢美之词。在一些大中汽车的广告上，经常看到这样的描述：毫无顿挫、平顺自如。这些畅快淋漓的驾驶感受都是源自它先进的dsg变速器。
同样的，在大中汽车4s店裡，说起双离合，销售人员更是赞誉有加。
只是很可惜，先进的双离合技术似乎只是停留在了广告中。许多车主发现，使用一段时间以后，采用双离合的汽车就会出现异常抖动。
当然更严重的问题，就是变速箱的损坏，因为双离合变速箱固有的问题，所以它的耐用性要比at变速箱差很多，特别是大中的干式双离合，问题更为严重。
大中汽车其实并不善于at变速箱调校，所以大中汽车采用6at变速
第四百八十二章 自动变速器哪种才适合中国车(3/4)