的确，国内小型suv的发展历史很短，大概从三年前的众太2008小市开始，才标志着国内小型suv市场加快了发展速度。当然国内第一款真正意义上的小型suv，是2003年就上市的一汽华利特锐。
其实在2007年开始陆续上市的那些小型suv，很多都不能算是真正的suv，有一大部分都是两厢版轿车改造的cross车型。比如说长鞍的cx20，也包括众太2008其实也并不能算真正的小型suv。
当然还有去年上市的长骋m1和m2这一类的车型都不有算是真正的小型suv。所以这一类的小型suv价格都非常低，一般都是五六万到七八万。
只有奇瑞瑞虎这样的车型才算是真正的小型suv，因此价格也是在十万左右了。
有人说小型suv根本不实用，确实它的越野性能几乎也可能说没有，比轿车好不了多少，并且它的空间也比较小，完全体现不出suv大空间的优势来。但是小型suv同样是有市场的，而且将来市场还会逐步扩大。
作为重生者的林鹏，怎么会把握不到小型suv市场的发展趋势呢？小型suv再过几年，也会成为市场的主力军，甚至月销万辆的小型suv也有好几款，有些还冲进过suv销量榜前五。
所以现在推出小型suv，绝对是要抢占制高点了，林鹏和中航汽车的高管们，以及大鹏汽车的高管们，都对小型suv寄予的厚望！
因为小型suv可以满足年轻人的需求，并且价格要比紧凑型低了不少，这对那些口袋里面钱包不是很鼓的消费者来说，是有很大吸引力的。
第六百一十八章 国产精品小型suv标杆(3/4)