c929客机的首架工程样机会在二零一二年到二零一三年之间下线，并且完成首飞！
接下来就是取得适航证，然后开始交付。当然有一个悬念就是会不会被m国卡脖子，但是不管怎么样，哪怕不能在北美进行销售，c929宽体客机也是要搞下去的，因为就算只飞亚洲航线，它的订单也可以做到不亏本的。
更何况采用国产发动机等系统的型号，更是可以转为军用，改装加油机，电子战飞机，预警机等等！加上这些订单，c929客机是肯定可以赢利的。
最重要的就是它可以带动中国民用大客机产业的发展，打造出一条民用客机产业链来！
当然还有一点也很重要，就是c929这个平台很适合改装军用特种飞机！它的用处太大了。
说到商飞就不得不说商飞的这三个型号的系统和零部件，比如最重要的发动机，就有国产的型号，像c929大客机的长江三千，这是一款三十吨级以上的大涵道比涡扇发动机，技术难度当然也是不小的，尽管有林鹏偷偷贡献的技术资料，但是要与中国航发集团的核心机进行融合，开发出来，也是不容易的。
另外还有arj21-1000的配套发动机，长江一千，这款发动机的推力就是十吨级的，设计最大推力为12吨，可以满足arj21-1000的动力需求！
当然还有为arj21-700配套的型号也是长江一千系列，同一款核心机派生出来的低功率的型号，八吨的推力，这就是专门为这两款支线客机配套的动力！
中国航空发动机集团虽然成立的时间不长，但是却非常的厉害了！不仅仅与中国商
第六百二十二章 中国航空工业交出的答卷(2/4)