当的广泛，除了c929宽体客机标配这款发动机以外，它还可以作为将来更大的c939宽体客机的动力，当然那时候就要增大推力了，又或者是采用四发布局。
c929宽体客机，未来至少要生产两千架以上，而就算三分之一用国产发动机，那么长江三千就至少要生产两千多台，因为每一架c929宽体客机还要有备份发动机。
再加上改成军用飞机的c929宽体客机，那么长江三千至少生产三千台是没有问题的，这样形成了产量规模，成本就能得到控制，产量越高成本越低。
三千台长江三千发动机，带来的产值至少是五千亿！这是一个非常可观的数字。
而且这么大的一个产业带动的上游产业发展，可就不止几千亿而是上万亿了。
除了长江三千以外，还有为arj211000研制的长江一千发动机，未来的需求量也是非常大的，两款发动机加起来，至少是一万亿的产值，带动相关产业发展至少是三万亿以上。
很快首次试车的准备工作就绪，相关的测试人员也都到了工作岗位上，领导们和专家们，都来到了地面测试车间的控制室，这是一个非常先进的测控中心，整个大厅里面，有十几台计算机还有数块大屏幕的液晶显示器，可以从这些显示器上看到发动机的一些监控视频，还有相关的测试数据都显示出来了。
当然，透过控制室的玻璃也可以看到安全距离之外，试车台架和长江三千涡扇发动机的情况。
大家最期待的还是看到它工作时候，从尾部喷射出来的气流，以及震撼的声音。
警示铃声响了三遍，意味着试车
第七百章 大推力涡扇发动机试车的震撼(2/4)