面翼身融合体延生的尾撑都超出喷口较多，左右水平方向45度外形成对喷口的有效遮挡，其中中央隔板夹带了较厚的吸波结构。所以不仅仅是红外特征小，对雷达波的隐身也是很好的。”
发动机尾喷管，尾气和飞机表面气动加热，是作战飞机的三大热辐射源。特别是加力式涡扇发动机的尾喷口排气，温度一般都会达到一千摄氏度左右，如果不加以抑制，红外辐射特征就非常明显。
隐身飞机不仅仅是要做到雷达隐身，红外隐身也是重要的指标。所以无论是f117还是b2战略轰炸机，以及f22战斗机，这些隐身飞机都采用了矩形的二元喷口，这样有利于尾喷口散热以及燃气流与冷空气进行混合，降低红外辐射，只不过b2战略轰炸机的二元喷口，是一种沟槽式的，并没有矢量。
而f22战斗机由于要追求超机动能力，所以尾喷口还带上了矢量，而轰炸机带矢量确实是从来没有的。
因此刘老产生这样的质疑也不无道理。
如果采用b2轰炸机那种沟槽式的二元固定喷口，不就行了吗？沟槽下面的机体就挡住了向下的红外辐射，这就等于只有向上和向后的红外辐射，并且在经过沟槽进一步冷却之后，向后的尾气温度进一步得到降低。
所以林鹏的第二个理由就来了。
林鹏接着道：“刘老，我们的轰20战略轰炸机重达二百多吨，并且要进行超音速飞行，解决超音速飞行稳定性的难题就摆在我们面前了，所以我们在设计的时候就把飞机总体气动控制，发动机控制和武器控制都纳入到了综合航电系统当中，我们要实现飞火推一体化的综合航电系统在战略轰炸
第七百四十五章 隐身矢量尾喷口不再是战斗机的专利(2/4)