设计，通过修形等措施，使得飞行阻力降低，这样综合下来，燃油经济性就更好了。
这完全就是针对中国商飞的arj21-1000而来的，同时在这一届朱海航展上，波音公司也会将这款最新的737max拿出来重点宣传。
甚至最大的波音737max-10，拥有二百三十个座位，这已经是直逼商飞的c929宽体客机缩短型了。
波音737 max不仅仅是要应用arj21-1000的挑战，甚至还要上打c929宽体客机缩短型。
同样的空客也没有闲着，空中即将推出a320neo，特点是减轻了重量、采用了新的客舱设计和鲨鳍小翼，空客同样宣称油耗降低百分之十五以上。
空客还宣称，a320neo在发布后的这一年多时间取得一千多架的订单，成为历史上销量增长最快的客机，但是交付得到三年后。
不过林鹏还是记得很清楚，这两款客机，后来都出了不小的问题，所以只要arj21-1000和c929缩短型自身不出现什么问题，那么空客波音这两款客机，对中国商飞的影响就不会太大。
波音737max出的问题最大，半年内发生了两起坠机事故，而且原因很显然是飞机本身的问题，而不是飞行员的操作问题。
这就是波音737max的飞控系统，在大仰角爬升时，会与飞行员抢夺控制权，并且飞行员，多半是抢不过的，明明应该提高仰角增加升力，结果飞控还让飞机压低机头，因此也就容易发生坠机事故。