咱们的c929都采用了罗罗公司和ge公司的同款发动机，当然我们的c929宽体客机还有自己配套的长江三千涡扇发动机。从动力方面来说，二者是没有什么差别的。”
“另外从载客数和航程来讲，两者也是一个级别，只是不同的型号略有差别。波音787客机号称应用了最多的复合材料，而我们的c929宽体客机虽然在复合材料的应用比例上，没有波音787高，但是我们的c929宽体客机却应用了不少的3d打印部件！这是相当了不起的！”局座笑吟吟地道。
记者激动地道：“3d打印部件，没想到这么先进的技术，都应用到宽体客机上了，咱们的技术不差啊。那张教授，趁这个机会，您给观众朋友普及一下航空技术吧，什么是3d打印技术呢？”
张教授露出迷之微笑：“其实说起来，最早应用3d打印技术在飞机上的，还是波音公司呢！早在二零零三年，波音就通过m空军研究实验室来验证3d打印的金属零件，这个零件是用于f-15战斗机上的备品备件。当然这个3d打印的优势就显现出来了，因为用传统加工的方式，制造这个零部件时间太长，而用3d打印钛合金时，性能就超过了原来的部件，而且速度更快！”
“但是我们的航空人，在应用3d打印技术方面，也是后来居上，目前我们的3d打印技术应该说至少是与m国在一个层次，在一些方面我们应该走在世界前列，比如说在c929宽体客机上应用3d打印结构件。注意我说的是结构件，是承力的零部件，包括一些比较大尺寸的零部件，我们都能够打印出来！而波音787客机目前还没有应用这项技术，据称波音公司也已
第七百八十四章 波音787和c929谁更优秀(3/4)