，这款车的出口价格可是非常高的，二十多万到三十多万一辆，换算成美元就是三万到四万多一辆。
仅仅是出口创汇收入，大鹏汽车就达到了十八亿美元，折合成人民币就是一百多亿。
当然这仅仅是一小部分收入，大鹏汽车国内销量汽车六十点五万辆，合计收入八百多亿，另外汽车零部件带来的收入也高达一百多亿，整个算下来大鹏汽车在二零一二年的销售收入达到了一千二百亿元。
而要是论利润的话，大鹏汽车就是行业第一了，平均单车利润接近两万五千元，年度利润完成一百五十亿，另外加上汽车零部件利润三十多亿，全年利润接近二百亿元，这是什么概念，要知道很多自主品牌全年的销售收入也不过二百亿。
自主品牌销量排名第一的是中航汽车，毕竟底子厚，所以中航汽车销量达到了七十万辆之多，比大鹏汽车还高出近五万辆的销量。
中航汽车销售收入也达到了一千三百亿，不过单车利润要比大鹏汽车低一些，只有一万五千元，同样出口汽车非常可观，超过六万辆，而且最重要的是还出口了不少中级轿车。
发展中国家的中级轿车出口到发达国家，这绝对是非常提气的，振奋人心！
排名第三的自主品牌车企则是长骋汽车，可以说这家车企也是以皮卡和suv起家的，在二零一二年也是借着suv的暴涨销量达到了六十万辆之多。
不过皮卡一般来说是不算入乘用车的，而长骋皮卡销量达到十几万辆，扣除掉皮卡销量，长骋汽车的suv和轿车销量则只有四十万辆出头，但也是算不错的了。
宋雨晴拿到报表的时候
第八百零八章 确定总体研制目标(2/4)