用型号，不仅仅会被改装成为国产新一代反潜巡逻机，还将被改装成新一代空中预警机，新一代空中加油机，新一代空中电子战机，它的军用改装潜力真的太大了。
商飞发动机公司，目前长江三千已经完成了数百小时的地面试车，除了前面发现的涡轮叶片微裂纹的问题外，还有不少的小问题。
这些问题都在逐步的解决当中，发动机的测试本来就是要找出问题，在研制过程中就加以解决，这样在量产后才不至于会发生问题，特别是对于民航客机来说，发动机的可靠性是更加重要的。
林鹏今天和吴总师一起来到了商飞发动机公司，调研长江系列涡扇发动机的设计研制工作。
要知道长江系列涡扇发动机，有三个型号，长江一千发动机是十吨到十五吨推力级的，用于arj21-1000系列支线客机，而长江两千则是二十五到三十吨推力级的，用于c929-200宽体客机，长江三千则是三十五吨到四十吨推力级的，用于c929-300基本型以及c929-400加长型宽体客机。
长江三千是最早开始研制的，目前生产了八台原型机进行测试，而长江一千也已经进入到了原型机制造阶段，长江两千发动机则刚刚立项开始设计研制。
其实最重要的就是长江三千，只要它研制成功了，长江两千和长江一千就容易得多了，毕竟三十五吨级大推力涡扇发动机，技术难度是最高的。
来到商飞发动机公司，和发动机公司总师赵国柱等几位一起碰了个头，吴总师道：“各位，咱们的几个型号都在同时进行，大家肩上的担子很重，但是这也是祖国对我们的信任，赋予
第八百零九章 c929-200宽体客机总师(2/3)