因为中国商飞c929宽体客机目前取得的订单中，超过半数都是来自中国的航空公司的订单。
甚至arj21系列支线客机，同样也是这样的情况，所以波音公司未来要稳固自己的霸主地位，就必须在这个时候，把中国商飞打压下去。
林鹏也看到了这些外媒的报道，特别是m媒的报道和评论，显然是不愿意看到中国商飞崛起，不想看到中国航空工业崛起的。
不过这些媒体光在那里叫也没有用的，因为像ge和罗罗公司这些国际供应商，不可能会听他们的，因为失去了中国商飞这个大客户，他们才是要后悔呢！
就算没有他们的产品，中国也能够完全的独立的制造出c929宽体客机的所有零部件和系统设备！到时候他们才是哭都来不及。
亚洲的一些报道就要客观一些，星加坡连合早报认为，c929宽体客机与波音公司的b787和空客公司的a350不相上下，是一款非常漂亮，非常有吸引力的大型宽体远程客机，中国商飞加入大客机俱乐部，是有利于整个国际民机产业发展的，因为波音空客两家独大的局面，对全球的航空公司来说，其实并不是一件好事。
有了中国商飞，以及中国商飞的各种民机产品，那么全球的航空公司又多了一个选择。最重要的一点是，中国商飞的c929宽体客机，比波音787和空客a350都要便宜不少！这对航空公司来说是非常有吸引力的。
楠华早报认为，c929宽体客机要进军北美和欧洲市场，还需要取得faa以及欧洲航空管理局的适航认证，这将是一条非常艰辛的道路。
非常有
第八百二十九章 外媒热议中国c929宽体客机(2/4)