么？”
领导笑道：“我想肯定会的！虽然说苏霍伊出了事儿，不代表咱们就不敢，不行了。那一次苏霍伊超级一百支线客机，确实很不幸，让几十名媒体记者也跟着遇难。但我们的arj21-700不同于超级一百，它的可靠性更高，要不然今天咱们的商飞公司也不敢让它刚刚下线就进行首次滑行试验了！”
确实苏霍伊超级一百支线客机，经常会被记者或者评论员拿来对比中国的arj21-700翔凤支线客机，因为它们都是参数性能相近的喷气支线客机。
苏霍伊超级一百支线客机，是毛子联合航空制造集团打造的，苏霍伊设计局设计的，一款先进支线客机，是毛子重新夺取国际航空市场的希望所在。研发耗资14亿美元。
除了用来替代老式图-134客机外，更重要是推向国际市场，抢占国际市场，让毛子航空工业重回辉煌时代，这款客机在前年就投入商业运营了，确实要比中国的arj21-700支线客机快了两三年。
毛子联合航空制造集团总裁公开表示，希望在二十年内，出售一千架超级一百支线客机。
其订单也是达到了五百多架，并不比arj21-700支线客机逊色多少。
当然超级一百采用的是翼下吊挂发动机布局，与arj21-700最大的不同就在这里，除此之外它也是一架国际化生产的支线客机，飞机总体设计出自毛子之手，其余设备和系统都来自欧美的供应商，泰雷兹的航空电子系统、霍尼韦尔的辅助动力装置、古德里奇的制动系统等等。
当然毛子当年还请中国一起加与这款支线客机的开发，不过因
第八百九十七章 ??静态体验翔凤的魅力(2/4)