的报告，特地从工部调人，便是来解决这个问题。”
在火车还没有出现的年代，一种类似于轨道运输的形式便已经产生，那就是木制板轨。
这种木制平板的“轨道”首先是在欧洲的矿区出现，起初的木轨直接用的是原木，轨道车的轮子槽及轮缘，则正好骑在原木上。
当然，木制轨道和铁轨是没法比，由于不耐磨损，轨道要经常的更换。换成铁的便能够解决问题，依据大唐当时的冶炼水平，在技术上也是能够完成的任务。
而且，因为轨道车不是那种高大沉重的火车头和车厢，铁轨也不用建得那么宽厚，那么浪费材料。
而轨道车只需把现在车辆的轮子进行改造，使之能引导车辆沿着轨道前进，也不算是多么困难的工作。
“图纸你们研究得如何？”徐齐霖转向几名工部匠人，问道：“可暂用硬木为轨，以后再包铁，或是全部换成铁轨。”
“回徐丞，小人们已经琢磨明白，若是全木制并不困难。”一个工匠头儿拱手答道：“铁制轨道、车轴，甚至是铁轮子，则要费些时日。”
徐齐霖点了点头，伸手指了指不远处的煤堆，笑道：“便在此地支起铁匠铺，用焦碳冶炼锻打，比烧木头可要强很多。在此地实验成功，轨道运输还要推广各地。到时候，你们便都是行家里手，别人是要重金聘请的。”
几个工匠唯唯喏喏，却并不把徐齐霖的话太过当真。
他们是工部的匠人，哪有自由，还不是上面怎么指派怎么去干，工钱也是工部发放，别人出重金，和他们也没有关系。
徐齐霖自是知道这种官府匠人是
第一百零六章 离京视察(4/5)