那里大规模运送部队和装备，一旦被日军发现进行空中轰炸或海上拦截，将有可能蒙受巨大损失。
而走公路，除了第十二集团军还未达到全机械化水平以外，还存在着时间长、消耗大、多处河流的轮渡无法通过重型装备等诸多问题。
铁路运输虽然是最便捷经济的手段，但受粤汉铁路车皮数量和线路通过能力的限制，总的投送能力还是不能满足需要。
谢昌云几年前就曾经计算过，如果要将计划投入淞沪战场的三个军含全部装备运到武汉，哪怕是粤汉铁路腾出一半的运力给十二集团军专用，至少也得需要用将近两个月的时间，如果再含用船运至镇江或江阴、再转陆路至淞沪前线全部集结完毕，至少还要在增加二十五天的时间。
同时还有一个因素也不得不考虑，如果到时候桂军、湘军、甚至滇军也同时调动的话，第十二集团军的投送时间则还要延长。
兵员再多、装备再好，运不上去还是没有用。
所以谢昌云在三年前就力促由广东为主出资主修建粤赣铁路，现在在关键时刻终于将派上用场了。
根据运输条件的改善，谢昌云对下一步如何投放和使用第十二集团军，便有了一个渐渐清晰的方案。所以到了南京之后，不管是在参谋本部、还是在军政部，他都坚持了对十二集团军必须规模投送、集中使用的原则，并根据这个原则来确定下一步的作战预案和运输计划。
由于淞沪方面现在还未打起来，而华北日军刚攻陷了平津之后还暂未有其他大规模的行动，所以谢昌云的要求虽然是有些刻薄和超前，但参谋本部和军政部对此也没有大的异议，很快就通过了谢昌云带来的
第一二八章抗战爆发(5/6)