兵副司令离开中国后并没有回国，而是在菲律宾呆了几天之后，跟着轰炸机大队又返回了赣州，与陈纳德和四航司的一名副参谋长组成了联合指挥部，负责美国空军在华作战的具体指挥。
如不是被谢昌云阻止，这位陆军航空兵准将副司令甚至还准备要亲自驾机前往日本。
对美国军人的爱国精神和勇气，谢昌云还是很敬佩的。
不过如此一来，就不知那位前世以从航空母舰上起飞b25轰炸东京而扬名的杜立德中校，今世何时能有机会出头？
在赣州，谢昌云与联合指挥部又近一步明确了轰炸的时间、返航路线、炸弹型号配备、以及空中接应等具体事项。
为了这次轰炸，四航司将出动四十八架p51进行大半程护航，分为护送和接应两个批次。
之所以不能进行全程护航，主要是因为p51加挂副油箱之后的航距半径只有1600公里，如飞到日本上空就几乎没有了滞空时间。如在一千二百公里距离内护航和接应，p51至少还可预留大半个小时的空战时间。
联合指挥部计算过，b17的最大航速只比日本的零式低四十公里，轰炸完毕后只要不被零式当时咬上，飞出四十分钟之后便可获得p51的接应和掩护。
这还是在日军能够准确判断轰炸机的返航路线的情况下，按常理，日军不可能马上获知轰炸机是从何处飞来的，只要轰炸机群脱离了日军地面防空部队的视线，日军战斗机在茫茫天空中是很难寻觅到轰炸机的踪迹。
加上空袭的突然性，谢昌云对首次轰炸日本的成功充满了信心。
中国空军也曾空袭过日本，不过那次丢下的是
第三六四章打上印记(7/9)