站长，留下的人就由你们兵站照应。”
“是！长官。”兵站站长与李廷秀同时回答道。
半个小时之后，两辆卧车和八辆卡车组成的车队就出发了。兵站只有这八辆能动的卡车，一些人只能等第二趟再走了，好在是列车和机车乘务人员还要做保养和清洁，正好可以把时间错开。
由于道路封闭，贵州恐怕是中国除了西藏之外最晚一个拥有汽车的省份，据说贵州的第一辆汽车，在一九二七年由时任贵州省府主席的军阀周西城在香港购买的一部雪佛兰轿车，先是用船从水路运进贵州境内，然后又拆开了雇人抬，费了九牛二虎之力才送到了贵阳。
进入三十年代，特别是抗战爆发之后为了输送兵员和运送物资，国民政府花费了巨大的投入，死亡致残民工和军人达数千，贵州才建成了几条通往广西、云南和四川的公路，大量外地工厂和商户也随之迁入，汽车才再不罕见了。最壮观的是谢昌云打击投机倒把那一次，总共投入了近两千辆汽车，在贵州境内穿梭往返数月，让贵州民众大开了眼界。
谢昌云与王秋坐的是兵站站长的卧车。兵站站长只相当于一个师长，按理说这个级别还不够配卧车，但军政部的单位油水大路子广，尤其是在省会城市，所以谢昌云也就不追问了。
邓汉祥则是北孙希文请上了自己的卧车，车刚开动，孙希文就问道：“鸣阶先生，副委员长在贵州的活动当如何安排？请先生能指点。”
邓汉祥道：“谢副委员长不会有过多活动，在贵阳只打算见你一人，如有兴致也可能会观赏一下街容，生活方面不必铺张奢华，通常的六个菜以内即可。不过我在贵阳故交较多，肯定是
第五六零章施以强势(5/9)