办公室与廖广泽交谈了半个小时后，谢昌云召见了西北政务委员会副主任杨虎城、国民政府交通部长俞鹏飞和交通部总工程师、青海省主席林蔚和青海省交通厅长。
这些人是接到随营的通知后于昨天赶到广州的，主要是为了研究青藏公路的修建问题。
到十月底为止，川藏公路工程南线已经进入西藏修到了芒康，北线工程正在难度最大的雀儿山脉进行。
但是川藏公路所经之处的地质条件太复杂，运输量和运输周期都会受到限制，所以谢昌云就把修建地质条件相对交好的青藏公路提到了议事日程上。
谢昌云下一步打算稳固控制喜马拉雅山南麓的习惯边界线，所以进藏的运输线十分重要，为了一击必胜、站稳脚跟，如没有两条主要公路做保障，谢昌云绝不会冒然行动。
交通部长俞鹏飞首先用地图介绍了青藏公路的计划走向，然后就由交通部总工程师从技术角度对设计和施工的难度作了说明。
谢昌云耐心听完讲解后问道：“我只想得到一个明确的回答，川藏公路能够翻越雀儿山和鲁里山，青藏公路能不能翻越昆仑山和唐古拉山？”
总工程师道：“川藏公路的最高海拔点为五千零一十米，青藏公路预计会比这个高出几百米，但由于地势切差较小，只要人体能适应，公路应该可以修过去。”
谢昌云道：“如果资金能够保证，什么时候可以开工呢？”
俞鹏飞道：“目前只设计了西宁到都兰的四百多公里，都兰到格尔木这一段要到年底才能设计完，全部线路勘测设计完估计要两年时间。”
谢昌云道：“如果采用跃进方式进行勘测设计，
第六二四章边缘化(3/8)