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中国铁路人

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第49章 夜战深圳北(一)
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,艰苦的野外工作环境,让白玉传变得更加的坚强,更加的有男人味了。
    听付哥说此次深圳北架线是全线工程中难啃的硬骨头,这个站号称深圳北大门,它是连接内地与深圳、香港的铁路大动脉上一个繁忙的编组站和转换场,一百多列货车组每日在此编制转换。因此,封锁线路的工作时间就少之又少了。
    经过指挥部和深圳北调度所的多次协调,方才从繁忙的编组站场给调剂出了7个封锁点,封锁时间均在深夜10:30:5:30,近7个小时的施工时间。
    如何利用好这七个封锁点,如何最大限度的利用作业车进行作业,如何优质高效按期完成深圳北接触网施工任务?这是当时指挥部头等大事,也是队上领导最头疼的事。
    这不,主管生产的胡队长,已为此,忙的满嘴起泡了。孟主管的双眼也布满血丝。
    大家都知道,只有把现场调查的清清楚楚,实施方案编制的更加贴近现场,所有材料、设备、工机具都需提前准备到位,人员安全技术培训必须全面进行交底,做到人人心知肚明,这有这样,才能完成这项艰巨的任务。
    为了干好深圳北,啃下硬骨头,队上所有人员都疯了,特意成立以王文才大哥为队长的中原电化铁军突击队,从各个工班调选精兵强将加入。文才大哥亲自带领突击队成员实地调查已达5次之多,实施方案编制修订几易其稿,他还根据现场环境,施工条件,施工特点,借用军事战场室内模拟演练系统,独创“施工沙堆模拟演练操作平台”:
    “他用沙子绘出深圳北站场段股道布置图,重点区域为车站两头岔区,用许多小木棒做成三角型放在轨道边代替腕臂,

第49章 夜战深圳北(一)(2/4)
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