“说句实话，测量班负责人丁工刚到咱们项目部的时候，俺看着他那么年轻，咱们就把这么重要的工作交给他负责，俺心里当时也是七上八下的。”
“你担心个啥，丁工这小伙子真不错，干起工作来，认真负责，还会动脑子，现如今，像这样工作负责，俺学习的年轻人可不多见了，你看看，咱们厦门北车辆段接触网支柱和门型架组立不都很顺利吗，全都合格，符合设计技术标准。”赵总说到这里，心里也是很高兴，他接着对白玉传说道：
“我建议你专门写一个通报嘉奖申请，上报公司工程部，给予测量班人员通报嘉奖。”
“赵总，您这个建议好，俺回去就写。”
10月31日上午八点，白玉传来到厦门北车辆段，参加建设单位组织的厦门地铁1号线首列电客车接车仪式。现场早已搭起了主席台，路边插满了旌旗，迎风飘扬，到处是充满笑容的人们。
首列地铁车辆时尚流线型车身、六辆编组铝合金车体、长118.7米。停靠在位于岩内车辆段的试车线上。
上午9时，接车仪式正式开始，中车唐山公司领导向出席仪式的厦门市副市长杨洋递交地铁车钥匙，首列地铁车辆鸣笛，现场掌声雷动，并向杨市长讲解电客车的有关内容：
“厦门地铁1号线车辆为b型铝合金车体新型地铁车型。该车具有轻量化、耐高温、启动快、制动准等特点，4动2拖6辆编组，最大载客量2062人，最高运营速度80kmh。整车采用了分布式车载电子计算机控制、全车轻量化、节能降耗等多项世界领先技术，有效降低列车运营能耗和车辆全寿命周期成本。针对厦门高温、高湿、
第208章 首列电车(2/4)