计划。
这个理财计划，可以看作是一款P2P产品。
理财端这边是惠民出行，出借金额7亿美元；
贷款端则是超过50万人数的借款人，平均借款不到1万，足够小额分散。
长、中、短期借款都有，兼顾了收益性和流动性。
也就是说，惠民出行有资金需求了，就可以来找益民网金取出一部分资金。
没有的话，钱就在外面放贷产生收益。
益民网金开出的利率不低，年利率10%，同时为这笔7亿美元的借款提供兜底担保。
惠民出行的股东自然没有意见，益民网金也不是皮包公司，市值百亿美金的公司，哪能说垮就垮。
而且惠民出行还派驻了一支监察小组入驻益民网金，随时在监督和抽查这笔资金流向和借款资产包。
所以说，7亿美元的借款收益不仅完美覆盖10亿贷款的利息，甚至还能稍稍剩余。
但随着时间流逝，到了今年，惠民出行在益民网金的存款只有6亿美元了，每年6000万的收益刚好和借款利息持平。
惠民出行再这么花下去，估计收益都无法覆盖利息了。
10亿美元股权质押贷款，借款期限是三年，到期日是2018年7月。
时间已经过去一年半了，惠民出行距离正向现金流都还差点，更别说包含单车折旧在内的营收平衡。
至于全面盈利，还不知道是猴年马月了。
不过随着聚合打车和顺风车慢慢打开市场，一年有3亿元的净利润，也就能让惠民出行产生正向现金流了。
软银方面，对惠民出行倒是不
第384章 一盘大棋(5/7)