不得不说，在资金充足的支持下，技术改进的速度是很快的。
相对于基础材料进展的龟速，应用技术发明的速度要快的多的多，何况还有朱由检这个存在。
当朱由检再一次见到正式出售的四轮马车的时候，他已经感到吃惊了。当初，他在画四轮马车的时候，基本上把后世的一个车型带着画了过来。
如今呈现在他面前的，这个马车的外形和一些基本的构件，已经相差不大了。当然，一些隐藏的细节还是不能跟后世的比。
比如轮子，是又一次重大的改进。大明时代的车轮，官方的基本结构跟后世不大，民间的甚至有一整块圆木板的。
大明的车轮一般都是纯木制，然后分成多块分装弧形外轮构件，撑条也是木棍，再用铆钉连接在一起。最外面一层用硬木包一圈。
毕向东的改变，是让轮子的尺寸标准化。先打制一个带外深槽的铁圆框，然后把等分成九块的大小一样的弧形木块用螺母镶嵌在铁槽里面，轮条改用铁条支撑。
整个轮子看起来像是瘦了一大圈似的，其实直径还是跟以前的一样。有点像一个放大版的自行车车轮，不再像这个时代的车轮那样笨重难看。
如果把弧形木制构件换成橡胶外胎，那就是后世的车轮了。可惜，杜仲胶在没有添加剂的情况下，根本就不能代替橡胶轮胎使用。
改进的车轮最大的优势是维修方便，最容易磨损的是镶嵌的木块。车夫只需要备用几块不大的弧形木块，一把扳手，几个螺母就能很快在不拆线下来的情况下更换。
当然，军用版的任然要厚重一些。虽然也是这种构造，但是轴承却使用的是
第二百一十章：独臂神尼出世(1/5)