为出租车的代表名词。除了在西南地区奥拓凭借大本营优势能勉强和夏利一战外，夏利在全国范围没有直接竞争对手。
现在形势变了，在都示范效应下，大中城市的出租车市场将提高门槛，更加青睐于桑塔纳、捷达和富康三大合资中排量车型。原本顺风顺水的津汽集团一下子被推到了风口浪尖之上，如果不做出改变其将被历史潮流所淘汰。作为应对之策，津汽方面果断向丰田求助，双方已经签署了合资协定，就待中国政府审批。伙伴有难，丰田当然要伸出援手救一救，把旗下小排量8a技术1.3l的动机出口给津汽使用。同时还打算把在中国建立动机厂款产品定为8a动机，提供给津汽使用。
8a动机号称“1.ol的油耗和1.5l的动力”，当然是津汽集团梦寐以求的明星产品。可惜进口动机数量有限，售价过高，夏利整车成本一下子大幅上升，只能是暂时应对之策。不管如何，搭配进口丰田8a全新电喷动机1.3l的“金夏利”车型，将作为进入都市场的新一代拳头产品，价格也飙升到1o万出头。至于面的黄大，津汽集团只好忍痛放弃了都市场，开始转战中小城市和农村地区。
放弃微面产品是津汽做出的战略选择，他们准备把精力集中在轿车领域，为此集团没有对微面做进一步投入，黄大开始步入生涯末期阶段。
尽管都开始限制微车，但津汽还是没有意识到危机来临，一是他们和丰田的合资获得国家审批指日可待，二是国家批准了他们的上市申请，不出意外明年就能实现公司上市。想想也是，现在夏利年销量突破1o万台，仅次于桑塔纳，又傍上了丰田集团，公司也很快上市，前途怎么看
第一百四十二章 排放新政(2/8)