的中方总经理做出了在国内现代汽车史上瞠目结舌的一幕，他留下一封绝命书不辞而别失踪了。
据说他一直反对如此大规模上马，提倡分段实施项目的要求，不被上级母公司认可，又无法跟外方谈判，更不能到国家有关部门反映，陷入事业困境无法解脱，最后撂担子干脆一走了之。
堂堂国企老总突然不见了，报案公安局寻找后也找不到人，一个月后二汽只好空降了一位新老总继续撑着这个烂摊子。
到底失踪的老总去了哪里，有人说在武当山道士中看到他的身影，也有人说在都天子脚下看到他正摆弄自己的事业，反正到了1998年底他还是属于人间蒸状态。
合资企业老总看似风光，也有自己一肚子苦水，夹在母公司和外方之间，上级领导和普通员工之间，很多时候是受气包替罪羊的角色。
作为中国最成功的合资公司，上汽大众一直是中外合资成功的典范，但又有谁知道在1993年中方总经理就跳楼身亡，据称就是工作压力过大导致郁郁症病。
当初禁止摩托车上路就是天京开先河，随后国内其他大中城市逐一跟进，导致了摩托车企业转而向中小城市乃至农村扩展市场。现在都又颁布了针对微车的新政，不出意外的话应该会复制禁摩的套路，其他大中城市纷纷学样。如此一来，就会产生巨大的市场真空，华夏厂如果能趁机占领就能在汽车领域站稳脚跟。
跟华夏汽车管理层经过讨论商议后，大家一致认为现在是千载难逢的好机会，可以趁竞争对手落后半步的时机实现快布局。因此，华夏汽车第二期工程开始上马，整车6万台包括对应动机、变器配套工程
第一百四十二章 排放新政(5/8)