起来摆了一把弄得非常不爽，他决心依靠华夏汽车自己的力量干。自动变器属于战略性的投入，华夏汽车三年搞不出来就五年，五年不行就十年，肯定要啃下这样的硬骨头。
中国政府在汽车产业政策上，对整车厂要求了中外持股比例，但在汽车零部件领域却几乎是中门大开。唯一在核心部件动机企业要求中方入股外，对变器、底盘、电控系统等没有做过多要求。
在汽车零部件领域松开一条门缝，结果外资零部件企业大举进来，许多都是跟随外方合资企业进来。例如广汽本田项目，本田就把它在日a本的供应商大举引进中国，形成自己的供应商体系。
这导致原本脆弱的中国自主汽车零部件企业在激烈的市场竞争中不断消亡，在汽车零部件领域吃了大亏。对比日系供应商抱团，反而是上汽大众大公无私，在中国扶持了一大批自主零部件企业展，为我们国家留下了火种。
好比变器企业，中方允许外方独资，为了把持核心技术，外方都喜欢寻求独资生产。如此一来自动变器技术，就一直被外方垄断封锁。
如果大众公司进入中国，把他在全球的零部件企业带入中国，那么中国的汽车行业展肯定倒退一大步。大众也学日系厂家搞封闭体系的话，我们的民族汽车零部件企业就真的危急了。
为何华夏汽车展之快，就利用了大众汽车在中国展的自主零配件供应商，要不是有这些汽车工业基础，韩皓想采购像样的零部件都卖不到。虽然他们主要为大众汽车提供产品，但毕竟具有一定自主性，不属于大众子公司，所以依旧可对外接受订单。当然，除了大众体系供应商外，华夏汽车还利用了夏
第一百五十三章 三年规划(4/6)