000万，一汽奥迪被炒到了2000万，中华汽车4s店投资数额在500—800万之间。当然，这只是固定资产投资支出，还必须准备500—1000万的流动资金从厂家提车。
以现在销售最火的天京门店为例，每个月销量超过100台，当年就能收回全部投资。
到3月底，规划58家4s门店中已经有35家开门迎客，中华汽车开始成为走在自主品牌最前列的厂家。
不过在中华汽车身后，一直有道身影在紧紧跟随，奇瑞汽车显示出十足的冲劲。
“蜀川省有客户说愿意提前打款过来，提100台风云轿车到当地销售。一次性买断，无论盈亏都自负。”
奇瑞汽车的销售经理向公司老总詹夏秋请示道。
去年底，为了全力支持位于芜江市的安淮省轿车工业大计发展，詹夏秋获得省委的高度信任，书记市长两职一肩挑，还身兼新成立奇瑞汽车的总经理。
“这是好事啊，他敢打款我们就敢卖！”
詹夏秋现在每周有一半时间都会来到奇瑞汽车现场办公，许多时候他并不像一个掌管百万民生的父母官，更如一位爱跟供应商斤斤计较还价的企业家。为此，有人给他戴上了“红，奇瑞是一汽的人才分厂都毫不为过，许多退休的一汽老专家被返聘到奇瑞帮忙。
老三样是普通型轿车，一汽、二汽和上汽都没有经济型轿车项目，低至10万以下的轿车将来是中国家庭轿车的重要阵地。
当奇瑞找到一汽寻求挂靠合作时，不少人都认为是水到渠成的事情。奇瑞可以名正言顺上目录，一汽又多了个经济型轿车市场基地。
第一百九十五章 寻找大树(2/4)